[aero] 1er vol en solo!!

Le 1er vol solo : c'est simple, on fait quelques tours de piste, et une fois au sol, l'instructeur te dit qu'il va rester au sol et que tu pars tout seul pour 3 décollage, 3 atterrissages en land & taxi back.

La plupart des gens me disent que ça doit être effrayant. D'un côté oui (ça se voit aux marques de sueur sur ma chemise), mais en fait on répète exactement ce qu'on a appris: les volets, la puissance, la vitesse, la communication avec la tour, la trajectoire etc... on l'a fait et refait de nombreuses fois. Mais ça le fait quand même!!

Donc voilà les photos après l'exploit. D'ailleurs ils affichent sur le mur de la flying school la photo des 1er solo du mois, on est 2 je crois pour décembre. Il y a eu aussi 2 licences obtenues (PPL et CPL).

November Four Seven Eight Five One

Avec Clark, mon instructeur

Cliquez sur les photos si vous les trouvez trop petites

Santa rocks Arizona

Joyeux Noël à tous mes lecteurs :)

Papago Park Sunset

En cette fin d'après-midi, après un vol mitigé puisque je réussis toujours pas à atterrir proprement et à communiquer efficacement avec le controleur, je me suis fait une petite balade au Papago Park. 

Il est très bien placé, en fait c'est le plus près de chez moi. Les couleurs sont biens au coucher du soleil.

Mais l'intéret du park c'est surtout le Botanical garden (jardin botanique) et le Zoo. Mais ça, ce sera pour plus tard...

Les petites collines de Papago Park, et au fond la Camelback Mountain (réputé pour la randonnée)

Papago Park

Papago Park

Red rock -Australia?-

Red rock -Australia?-

Sky Harbor Tower (Tour de contrôle de l'aéroport de Phoenix)

Sky Harbor Tower

Sunset

South Mountain & Sky Harbor
Au 1er plan le zoo

Pour le spotter c'est un endroit pas mal. Un peu loin, il faut zoomer, mais pas mal.

Pour les mordus d'aviation, c'est assez sympa de vivre à Tempe parce qu'on est sur l'ILS de Sky Harbor. Toute la journée c'est un défilé de 737 de Southwest, A320 de US Airways. J'ai eu la chance de voir une fois l'unique vol en 747 de British Airways pour Londres (j'ai hésité à prendre celui là, j'ai finalement pris la correspondance par Toronto).

Southwest 737 landing 25R at Sky Harbor

Downtown Phoenix
Pourtant j'étais vraiment loin du centre, l'appareil fait des bons zooms :)
A gauche on voit le US Airways Center, une sorte de Zenith local

Day off 2 : Camelback mountain, foot et repos

Aujourd'hui, randonnée sur la Camelback mountain. Mais avant de partir faire l'ascension, petite étape piscine...

J'ai oublié mon maillot de bain...

...mais une petite pose pénard s'impose

Pour info, cette piscine ce n'est pas chez moi, mais j'ai Edward, un compatriote installé aux US depuis pas mal d'années déjà.

On est ensuite passé aux choses sérieuses: l'ascension, qui s'est malheureusement soldé par un échec.
On s'est arrêté à la moitié du chemin parce qu'on devait partir au foot et manger un bout avant. Donc il y a pas beaucoup de photos, et elles sont pas terribles...
C'est pas grave, c'est partie remise!

la French ascension team

Day off 1: Indian Heard Museum, Piestewa Peak Park mountain

Au programme de la 1ère journée off qui s'annonce sous un bon soleil et une 20aine de degrés, visite du musée Heard Museum sur les tribus indiennes de l'AZ et des Etats-Unis, et ascension de la Piestewa peak park mountain.

Le musée est très réputé dans le pays pour son dynamisme et sa taille. La particularité du musée c'est qu'il y a une partie sur la disparition des tribus et une autre sur leur tradition actuelle.

L'Arizona est un des états du pays où il y a le plus de surface de réserve indienne, et de tribus.

Déjà, la réserve Navajo occupe tout le nord-est de l'état. C'est sur ces terres qu'il y a Monument Valley, et aussi d'autres canyons.

En Arizona il y a surtout : - des Navajos

                                       - et des Apache (prononcez Apatchi)

Quand les colons sont arrivés en AZ vers la fin du 19ème siècle, ils ont massacré les populations résistantes, les autres étaient contraintes de "se civiliser". Comprendre: s'américaniser.

J'ai trouvé cette partie assez dure, parce qu'ils montraient pas mal d'exemple de gosses arrachés à leur famille et soumis à une éducation très stricte. 

Sur la photo suivante, l'avant et après "internat" (indian boarding school)

 Cette partie du musée vaut carrément le coup d'oeil, une fresque s'étend sur la moitié de la pièce qui présente des instants marquants des indiens. C'est plutôt coloré, animé, joli à regarder. Le message que l'on fait passer, c'est surtout la cruauté des blancs face aux autochtones.

Hop là, la partie "culture" c'est fini. Et pour le sport, rien ne vaut une petite ascension.
Piestewa Peak Park mountain se situe un peu au nord de Phoenix, mais bien au centre de l'agglomération.
C'est facile d'accès et la vue est super sur la Phoenix Valley.

J'ai l'impression que les américains sont plus sportifs que les français, globalement :)
Dans la région, il y a de superbes randonnées à faire ("hiking"). Par contre il n'y a pas trop d'endroits pour faire son jogging, du coup on grimpe les collines de Phoenix, et ça le fait très bien!

Quelques clichés:

La neige au fond

Camelback mountain

Fallait bien prendre l'exploit en photo...

pendant la descente...

[aero] British Airways envoie du rêve

Voilà la dernière pub de British Airways

Et celle d'Air France

Alors, Air France ou British?

[aero] Chandler Airport

Hello hello
Ça faisait un ptit temps que j'avais pas posté. J'ai acheté un appareil photo (Canon XS230), une super bonne affaire, 240$ le package complet avec la carte mémoire, la housse et la batterie supplémentaire, soit 184€ TTC.
L'appareil était à 199$, soit 150€. Bref je suis content, voilà l'affaire :

On s'en fout? Je sais :)

J'en ai profité pour prendre quelques photos de l'aéroport ce matin puisque je volais pas.
C'est dommage que je puisse pas prendre les avions de plus près, mais les espaces sont bien délimités et il est hors de question de marcher sur le tarmac sans aller voler (la police de l'aéroport fait le tour parfois).
Mais on a quand même quelques spots sympas:

    

Flying school! Chandler Air Service et le Eight Five One (N47851) dans lequel j'ai eu des sueurs froides

Flying school! Chandler Air Service

Flying school! Chandler Air Service

Chandler Municipal Airport Administration

L'accès au fameux dinner de l'aéroport ;)

Un Tailwheel

2 bimoteurs & tower

Vue sur le Hangar maintenance

Le Piper Warrior II PA-28-160 sur lesquels on apprend à voler
"November Niner One Two Six Mike"

J'ai 2 jours off, la prochaine fois que je vole c'est dimanche. Je vais en profiter pour visiter un peu le coin, et faire un hiking dans les montagnes environnantes...

D'ailleurs on voit pas sur les photos, mais on pouvait voir de la neige sur les sommets environnants la Valley.

En vol on les voit encore mieux, c'est magnifique.

[aero] Formation initiale - Stage 1

Ce qui suit intéressera surtout les aspirants pilote ou les curieux de la licence américaine. Pour les autres, ça devra attendre car le rythme est très soutenu, les journées sont toutes bien remplies, flights, ground lesson, tout le temps, tous les jours puisque la météo ici permet de voler tous les jours sans problème.

On verra les visites plus tard :)
Je place [aero] dans le titre pour ce qui concerne les 4 stages  [1 post par stage, soit 4 posts en tout pour éviter de tout mixer et d'envahir l'espace du blog].
Je mettrai rien pour les sujets touriste, comme avec les 1ers posts.

La formation se divise en 4 stages. Le 1er stage correspond à la formation initiale, il y a 10 leçons:

  Ground lesson about aerodynamics 

1] Checklist - Start -Taxi - Straight & level  

2] Climbing & descending turns - Flaps - Slow Cruise - Basic instruments

3] Slow flight - Introduce stalls (décrochages)

4] Slow flight - Stalls - Steep turns - Emergencies-First takeoffs and landings (+ tour de piste=traffic pattern)

5] Slow flight - Stalls-Steep turns-Emergencies-Takeoffs and landings

6] Takeoffs and landings
 Ground lesson about ground maneuvers (rectangular, circle and S-turn)

7] Ground reference Maneuvers-Emergencies

8] Takeoffs and landings

9] Review of stage 1 maneuvers

10] Stage 1 flight test

Pour l'instant, je trouve qu'il manque une formation pour la radio. On apprend un peu sur le tas alors que dans l'avion on a d'autres informations à ingérer. C'est plus simple pour les natifs americains, un challenge pour les autres. On va donc prévoir 1 ou 2 ground lesson pour la radio.
Pour s'entrainer il y a ce site là : http://www.liveatc.net

Sinon le programme a l'air bien construit et évolutif, c'est très bien cadré, très professionnel.

[aero] 1ère journée

Bon ba c'est parti, j'ai fait aujourd'hui mes 2 premières heures de vol en Piper Warrior II:

"November Niner One Two Six Mike"

Les Warrior II PA-60-128

L'école est basée au Chandler Municipal Airport, en bordure de Phoenix (on fait les leçons au-dessus du désert), et s'est spécialisée aussi dans la voltige sur avions biplans:

En fait je pensais juste avoir un briefing avec mon instructeur (à 7h30 ptain), puis le gars me dit au bout de 20 min qu'on allait voler ce matin et cet aprem. Bim bam boom, réveille toi.
On est assez rapidement dans le bain en fait. Voilà ton casque, les clés de l'avion et prend tes lunettes de soleil!
Au menu de la 1ère séance: pre-flight inspection (visite prévol), taxi (roulage au sol), take-off (décollage) et vol stabilisé horizontal.
Le programme a l'air plutôt gentil... en apparence. Dans ce cockpit j'ai eu la même impression qu'avec l'americano-asiatique de la location de voiture, sauf qu'on était en l'air avec un casque qui balance des communications en anglais non stop.

Il y a beaucoup d'informations à ingérer, les termes techniques en anglais, et les communications avec la tour à apprendre sur le tas.
Au final j'ai bien fait d'amener de l'aspirine dans la valise.

2ème séance, la même chose que la 1ère, + virage (coordination pied main), montée, descente.

"Chandler Tower, November Six Two Five Eight Sierra Mike, 6 south with information Delta for full stop"

Je repars pas les mains vides, au boulot! 

 

Get me a car! Pimp my ride!

Après mes premiers pas dans la ville de la Sun Valley, j'ai vite compris qu'il va me falloir une caisse.

Le 1er jour ça va, tu fais le tour du centre-ville, un ptit stop à Burger King, Taco Bell ou Starbucks, tout va bien. Le 2ème jour j'ai sué...

J'ai donc migré vers Tempe, la ville étudiante de l'agglomération de Phoenix. C'est dans cette ville qu'il y a la majorité des ''College'' de l'Arizona State University (aussi appelée ASU) et leur équipe des Sun Devils. L'université est bien placée dans le centre et assez étendue.
Elle est pas apparemment assez réputée pour ses fêtes.

A côté du stade de football US (dédicace à Matt Lepar "la bûche") de l'ASU, la "A mountain" domine le sud/sud-est de l'agglomération de Phoenix:

De là haut j'ai pris quelques photos avec mon faux iPhone coréen:

On a un bon panorama de là haut, à droite l'aéroport international et au fond les montagnes.

On devinait bien le Mexique pas loin en voyant les cactus et les montagnes arides. 

Phoenix et ses villes avoisinantes sont coincées sur un plateau, entourés de montagnes assez élevées. En tout cas on a toujours une super vue sur les montagnes. L'été, les températures peuvent grimper très haut. 

D'ailleurs à ce propos, on a eu un super temps hier, 26°, gros soleil, short-tshirt. Je suis parti pour me rendre à l'aéroport. Je prends mon ticket de bus, je grimpe dans le 45, tout va bien. Au bout de 30 min, je me dis que ça va pas le faire. Je regarde le GPS: 1h30 avant destination...
Pour rejoindre le café du coin, j'ai mis 20min à pied.

Phoenix est très mal desservi par les bus/metro. Tout le monde prend sa bagnole pour faire quoi que ce soit.

J'ai donc été dans une agence de location de caisse, où un asiat' américain a débité tellement vite en anglais  qu'on a du faire des schémas simples et coloré, comme au CP. A la fin de la conversation je savais plus comment je m'appelais...
Dès que la concentration baisse, je capte plus rien.
Mais bon il était bien sympa.

Bref maintenant j'ai une Nissan Versa neuve pour sillonner les routes.
Les vitesses limites sont plus élevées qu'en France, les routes sont plus larges et il y a comme des autoroutes qui traversent la ville pour rejoindre un point à un autre assez rapidement.
Avec l'essence à 0,65$/L, c'est le paradis des bagnoles.
Elle est automatique mais c'est pas grave, la musique à fond, roule papy!!

Yeah baby