[aero] Night flight above Phoenix area/ Vol de nuit au-dessus de Phoenix

Ce soir, j'ai expérimenté le vol de nuit. En 2 mots: magnifique... mais flippant.

Phoenix @ night

Avant le vol, l'instructeur m'explique ce qu'il faut en plus d'un vol de jour:
Fuses, Landing light, Anticollision light, Position light, Source of electricity
On vérifie les lumières clignotantes, il me montre la lumière ambiante du cockpit qui est attenuée pour éviter de s'habituer à la lumière vive (l'oeil a besoin de 20min pour s'habituer à l'obscurité), les instruments ont aussi un petit éclairage léger.
En roulant, on se fie aux petites loupiottes le long des taxiway pour se guider.
Autorisation de la tour, décollage...

Arrivé en haut, TOUT est vraiment très différent!
Le viseul change complétement, plus de montagne à l'horizon, plus de luminosité ambiante, le cockpit sous lumière artificielle, les autres avions beaucoup plus visibles etc... c'est un paysage complètement inconnu qui s'offre. C'est beau, une grande ville vue du ciel, quoique...

A vrai dire, c'est la 1ère fois que je me suis senti un peu mal à l'aise dans l'avion. Les repères sont chamboulés, on subit une sorte de désorientation spatiale ainsi que les illusions de nuit. Mais le principal facteur qui m'a mis mal à l'aise c'est le sentiment d'être abandonné en cas de coup dur.


Exemple:
En cas de panne moteur, "we're fucked"

• Pas de terre en dur qui fait office de piste pour atterrir comme on peut les voir facilement de jours. 
• Si plus de moteur --> plus de génératrice d'électricité --> la radio, le GPS et les instruments épuisent  vite la batterie! (vérifier l'alernateur toutes les 5/7 min!)
• Certains endroits sont complétement noirs, même dans l'agglomération de Phoenix, donc aucun repère si on a un problème dans ce coin là  

Les coins "noirs" sont plutôt fréquents en fait: lacs, montagnes, collines, quartiers non éclairés, et évidemment le désert environnant. Si on ne fait pas attention aux altitudes sur la carte, on se plante dedans, car il n'y a pas toujours de lumière rouge pour annoncer l'obstacle.



Notre vol a consisté à atterrir à Deer Valley Airport, Scottsdale Airport, Falcon Airport, Phoenix Gateway Airport et enfin retour à Chandler.
Beau parcours donc, mais merci le GPS. La navigation de nuit c'est difficile. Le seul point de guidage visuel est le beacon, cette lumière tournante en haut de la tour de contrôle. On fonce droit dessus dès qu'on la voit. Une fois que les pistes sont en vue, on peut se placer correctement pour atterrir.





Le point positif, c'est que les autres avions sont très faciles à voir, ce sont des petits points rouges et blancs clignotants. Du coup il n'y a pas trop de problème de collision.
On se rend compte en même temps comme le traffic est dense dans cet espace aérien. Les petits points blancs alignés sur des dizaines de miles, ce sont les liners en approche pour atterrir à Phoenix International :)


Prochains vols: solo (je pourrai prendre des photos en vol ;) ), et navigation de nuit vers Tucson!
Sur ce, bonne nuit! :)