Cactus, Burgers et Soleil

Salut tout le monde!

Voilà quelques mois que je n'ai pas posté sur le blog, puisque je suis rentré en Mars 2012, et que je travaille maintenant au sol :)

L'aventure ne s'arrête pas là, je compte revoler prochainement (pour ne pas dire d'ici l'été) et faire partager mes vols avec vous, avec peut-être des vidéos de Go Pro à la clé.

1 très bonne nouvelle! Un courageux m'a suivi et a décidé de passer le PPL à Chandler.

Félicitations à Pierre B. pour son Private :-)))

J'ai reçu pas mal de mails sur Aeronet ( hop petite pub www.aeronet-fr.org ) à propos de l'école Chandler Air Service, de recherche d'infos pratiques sur comment se déplacer, quelle est la procédure de visa, combien de temps ça prend, tout ça.

Voici donc le mail que j'ai envoyé:

Pourquoi les US et l’Arizona :

Tu as raison de choisir les US, et j'aimerais ajouter à tes arguments, les US sont un superbe terrain de jeu où l'aviation est très développée. Tu côtoieras des espaces aériens incroyables, des aéronefs que l’on n’a pas l'habitude de voir (surtout si tu vas à Phoenix, il y a la Luke Air Force base et ses F-16, ou les 737 de Sky Harbor).

L'Arizona c'est vraiment un bon plan. Personne ne s’est jamais plaint. Il y a le soleil 300 jours/an, tu vas jamais rester au sol (on n’a pas pu volé 1 après-midi parce qu'il y avait trop de vent, et j'ai passé tout l'hiver là bas, donc le reste du temps ça doit être vraiment tranquille). Le cout de la vie en AZ est faible. Un des plus faibles des USA. Ca en fait aussi une bonne raison d'y aller.

Il y a un sacré trafic à Phoenix avec des gros aéroports : Sky Harbor (le class Bravo du coin), Falcon, Gateway, Deer Valley. Il y a bcp d'élèves sur ces terrains donc tu peux entendre différents accents parfois. En sortant de la zone urbaine (t'y es presque à Chandler), c'est le désert, et là tu fais ce que tu veux. Manœuvre, survol, simulation de panne, etc... Les prix sont bien moins élevés qu'en Californie et Floride, et les écoles ont toutes une bonne réputation. La vie est facile, le cout de la vie faible pour tout. Bref j'ai beaucoup aimé.

Les instructeurs :

Steve Smith c'est le taulier du club, il est bedonnant avec une moustache à la magnum. Il fera juste les 1ers papiers avec toi et quelques checks en vol.
Tu me diras qui est ton instru. Moi j'avais eu Clark Arnold.
La visite médicale c'est clair il vaut mieux largement la faire là bas, j'avais été chez Walter A Forred JR. Il a même un site internet où tu peux réserver ton créneau. Il a de la place, ça se fait en 20min et c'est 80$.
Pour la caisse: Entreprise. Bon réseau, prix correct, tu peux pas te louper.

Pour les logements,

je suis passé par le site craigslist pour trouver une coloc'. Si tu passes par là, je te conseille fortement de prendre une carte sim et de contacter les gens via textos (ou appels), mais pas par mail, c'est inefficace.
Le coin le plus sympa c'est clairement celui de l'université à Tempe (entre Mc Clintok, Priest et le Superstition Freeway).
Scottsdale est sympa aussi, dans le sud de la ville côté Tempe. Il y a une rue principale avec des bars et tous les commerces.
Après il y a Chandler c'est résidentiel et tranquille. Le downtown est pas très actif, mais il y a une excellente brewery! Tempe n'est pas trop loin via la 101.
Evite Mesa, c'est pomé et ennuyeux.

Pour le logement compte 350/400$ par mois. Il y a pas mal de loyer à Tempe, pas loin de l'université qui s'appelle ASU. Si tu y vas tu ne pourras pas la louper, c'est une énorme université, façon campus américain.

Si vraiment tu veux éviter la voiture, c'est possible. Un aerotien a été avant moi à CAS, il logeait dans un motel près de l'airport. Il avait un cuisine dans son studio. Il allait à l'aéroport en vélo. C'est faisable. T'en auras pour 600$/mois. Sinon il y a un motel pas trop loin de l'aéroport à Chandler, tu peux faire le trajet en vélo. Sinon il faut une caisse.

Le PPL :

Journée type: vol à 10h30, le midi je mange dans le coin, re-vol à 14h, le soir un peu de révision quand tu as avancé dans l'enseignement. Tu auras beaucoup de temps libre dans tes 2 mois. Le PPL théorique est pas difficile, il y a de très bons supports de cours et d'exos.
Le plus selon moi (et selon bcp d'autres), c'est l'adaptation à la communication en vol. Pour ça pas de miracle, écoute des heures et des heures la tour de Chandler. On dit toujours la même chose, mais pour un frenchy ça met un peu de temps, courant ou pas.

1- Pour le PPL j'ai dépensé 9000$ soit à l'époque 7000€, tout inclus! Heures de vol, heures au sol, instructeur, docs, tests en tout genre, checkride final.
C'est très correct pour la qualité de formation.
Ca n'inclus pas les autres couts: la caisse te coutera 750$/mois en location (honnêtement presque obligatoire là bas). Le logement, dans les 400$/mois, pas plus. Et tu seras bien installé, il y a souvent des piscines d'ailleurs.
N'oublie pas le budget bouffe, le midi j'allais souvent au Paradise bakery à coté, le repas coute dans les 10$, ou au resto de l'aéroport qui est très connu. Pareil 10$.

2- L'anglais du coin est pareil qu'ailleurs aux US/Canada. J'avais un peu de mal à comprendre mon examinateur final, un vieux barbu du nom de Dan. Pour les autres pas de soucis. C'est pas encore le mid-west l'Arizona.

3- La procédure du visa dure dans les 3 semaines. J'habite à coté de Paris, ça a aidé pour l'ambassade. Apparemment un pote m'a dit qu'il fallait obligatoirement se rendre à l'ambassade de Paris pour obtenir le visa. Sinon il faut juste bien suivre la démarche. Visa M1. C'est simple.
Je n'ai trop de recommandations, j'en ai parlé dans le 1er post de mon blog, il y a quelques tips, mais pas plus. La page visa de Chandler Air Service est très bien faite.

N’hésite pas si t'as d'autres questions. Je conseille vivement Chandler Air Service qui est une école très sérieuse et peu gourmande, à l'ambiance familiale.

La licence en poche, il était de bon ton de se promener dans le coin avec 2 amis recontrés à Phoenix.
Ce vol était début mars, vers le 3 je crois.
On s'est donc fait plaisir une petite heure :)

Réglage des instruments avant le roulage
Checklist minutieuse: ne pas se laisser aller à la liberté de la licence!!

Essai moteur avant le décollage (la petite fenêtre à ma gauche est traitresse, on l'oublie toujours au moment de décoller, il m'est arrivé plusieurs fois de la fermer au décollage à 45 kts :p )

Montée à 500ft/min, vue sur Chandler et le sud de Tempe et ses énormes échangeurs

Le golf course du coin, et au fond les Estrella Moutains qui nous offraient des couchers de soleil grandioses

La ville s'étend sur le désert. Pas de chichis.
Les South mountains au fond

Autorisation de survoler Sky Harbor Intl, direction nord!

le Tom Cruise local

Survol de Phoenix Sky Harbor Intl, toujours un plaisir :)

Petite anecdote sur l'aéroport de Phoenix:
Vers 1995, un jour d'été, la chaleur habituelle était écrasante. Seulement l'humidité a atteint au pic de la journée 0%.
Des conditions climatiques jamais rencontrées.
Les avions ont été cloués au sol le temps que l'humidité augmente de quelques pourcents pour revenir à des conditions plus "usuelles".